Stiletto

Giulia - en vurdering

2 080 innlegg i emnet

Jeg er ikke noen utstyrsfreak og er i utgangspunktet ute etter en "analog" bil som er vakker å se på, god å sitte i og god å kjøre. Minst mulig stæsj og ting som piper, blinker og kan konfigureres.

Er imidlertid paddle-shift et must å få med på automat? Skjønner at de adderer til sportsligheten og er tøffe å ha, men brukes de i praksis (av dere som har)?    

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
2 timer siden, Enfemni skrev:

Jeg er ikke noen utstyrsfreak og er i utgangspunktet ute etter en "analog" bil som er vakker å se på, god å sitte i og god å kjøre. Minst mulig stæsj og ting som piper, blinker og kan konfigureres.

Er imidlertid paddle-shift et must å få med på automat? Skjønner at de adderer til sportsligheten og er tøffe å ha, men brukes de i praksis (av dere som har)?    

Helt på linje hva gjelder alskens ekstrautstyr, som snarere hindrer en god kjøreopplevelse. 

Uansett; Jeg hadde paddle-shift (F1-giring 9_9på min forrige bil, men brukte dette minimalt, grunnet en temmelig god 8-trinns automatkasse.

Har ikke paddle shift på min nåværende bil, som er utstyrt med samme 8 trinns ZF-kasse som Alfa opererer med (ZF 8HP). Og merker intet savn.

Det hjelper naturligvis at man kan sette automaten i ulike moduser. Og man kan da alltids gire med spaken.

Endret av CorsoDante
1 person liker dette

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
4 timer siden, Enfemni skrev:

Er imidlertid paddle-shift et must å få med på automat? S

Tror dette vil være litt ut i fra om man kommer fra automat eller som meg alltid har kjørt manuell. For meg var det absolutt et must. 

Har den veldig sjelden i manuell-mode, bare på kortere partier med litt inspirert kjøring, men hendlene buker jeg nesten på hver tur.

Den velger jo gir selv veldig bra, men når man skal opp en liten kneik så er det mer uanstrengt å ha den i rett gir før bakken, eller når den av og til er litt overivrig med motorbrems ned bakker så er det mye lettere med et lite klikk på hendelen enn å finne girspaken. Ellers bruker jeg dem også under akselerasjon, ikke nødvendig, men fører det er greit å ha kontroll på når girskiftene kommer under litt frisk akselerasjon. Muligheten har man jo også med girspaken, men det føles mye mer naturlig når man har det så tilgjengelig med begge hendene på rattet. Det skader heller ikke med det pene lille klikket man hører og den lette presise følelsen man får ved å betjene aluminiumshendlene. Og store faste er absolutt et pre fremfor små hendler som følger rattet som andre sverger til. 

Ellers setter man den jo også i gir med +-hendelen, et trykk på startknappen og et lite klikk på hendelen bak rattet og man er avgårde, girspaken rører man ikke. 

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
2 timer siden, Olscar skrev:

Ellers setter man den jo også i gir med +-hendelen, et trykk på startknappen og et lite klikk på hendelen bak rattet og man er avgårde, girspaken rører man ikke. 

Ok den funksjonen var jeg ikke klar over. 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

- Trekk i begge hendlene samtidig så settes bilen i N. Meget nyttig under navigering på speilblank holke.

- Trekk og hold i venstre hendel og bilen finner selv det giret som passer best ift turtallet for nedgiring.

Utrolig mye nyttige funksjoner til småpenger som disse koster, og i tillegg er de stilige og gir det lille ekstra på førerplassen.

Endret av Stjerneglis

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!


Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.


Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive