alfav6

Prosjekt AR 75 IMSA

262 innlegg i emnet

håndbrekkspaken må trekkes for å bremse, vi har den ikke tilkoplet på banebilen..

mener du skal skru "kontra intuitivt" på disse, men det er en stund siden sist. mener man måtte skru mange rundernfør noe skjedde også..

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Bremsene går ikke på om wire fjernes. Angående retting du skal skru så husker eg ikke det i hode?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Da ble det kapp av de-dion i går.

Sveisen ble ikke helt sertifiset men det går vel bra.

Verktøyet ble 6" kappskive på 4" vinkelsliper...det var ny vri.

post-2101-14779359655993_thumb.jpg

post-2101-14779359659961_thumb.jpg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Det er vel grove dimensjoner på akselen, så om sveisen ikke er helt perfekt er det vel bare du som vet om. Og alle oss, da ;)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Det er vel grove dimensjoner på akselen, så om sveisen ikke er helt perfekt er det vel bare du som vet om. Og alle oss, da ;)

Sveisen holder nok den, men jeg ikke sikker at den består en NDT test.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Nå er det snart ikke mer å gjøre med bilen.

Lurer på om jeg skal skaffe meg et nytt prosjekt.

Er det noen her inn på forumet som kunne tenkt seg denne?

post-2101-14779359721447_thumb.jpg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

DET SOM ER GJORT MED BILEN ER:

• DIFF SHIMSET MED EKSTRA FRIKSJONS PLT (47% BLOKK)

• RSR CASTER ROD M/UNIBALL(FRONT)

• RSR WATT LINK M/UNIBALL(BAK)

• SZ UNIBALL I DE-DION FESTE

• RSR ANTI ROLL BAR M/UNIBALL(FRONT)

• RSR COIL OVER FREMME

• RSR COIL OVER BAK

• SENKET 30 MM

• SPARCO STOLER

• SPARCO 4 PNK SELER

• SPARCO RATT

• FLYTTET BATTERIET BAK

• HALV BUR

• FJERNET OVER 400 KG VEKT

• BYGGET OM REGISTER REIM STRAMMER

• GLASS FIBER KAROSSERI (IMSA STYLING KIT)

• CARBON PANSER

• KJØLING DIREKTE PÅ BREMSER FORAN

• STEG 6 DYSER (high resistance)

• COLOMBO &BARIANI KAM

• SILIKON SLANGER

• K&N FILTER

• BYGGET OM BOLTSIRKELEN TIL 5X120

• XX MM SPACER BAK

• XX MED MER SPACER FREMME

• EFFEKT EKSOSANLEGG

• FJERNET KATALYSATOR

• 4 Gr NEGATIV CAMBER FREMME

• 4 Gr NEGATIV CAMBER BAK

• EATON MP62 KOMPRESSOR

• MEGASQUIRT MOTORSTYRING

• TUCH SCREEN INNE I KUPE (PC SKJERM)

• FJERNET AFR, (installert temp måler)

• TRINNLØS TPS

• BENSIN TRYKKS REGULATOR

• DRIFTSTYLE INTERCOOLER

• INNOVATE BREDBÅNDS LAMDA

• RFL STYLE DUMPVENTIL

• FUEL CELL

• NY FUEL PUMPE

• OZ 3 SUPERLEGGERA 3 DELTE FELGER

DELER SOM FØLGER MED:

• PEDERSEN RACING BUR.

• KOMPLETT 3 LITER V6 MOTOR

• KOMPLTT 3 LITES GIRKASSE

• EKSTRA DE-DION

• 1 SETT MED A-ARMER (HØYRE OG VENSTRE SIDE)

• KONI DEMPER

• GRENRØR

• HEKKSPOILER BAK

• CORVETTE FELGER

• KLASSFIBER FORM TIL KOFFERT LOKK

• KARROSERI PLATE BAK

For info: Om du har planer å få skiltene tilbake, kan det muligens hjelpe at bilen er registrert som flyttegods

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Litt av et prosjekt, har du kjørt noe med den da?

Syns dette høres mest ut som et klasse 1 corsabygg, behold bilen og bli med på moroa!  8)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har kjørt med den i 10-15 min på veien, må få den på DYNO`n for å få riktig MAP.

Hadde corsa`n hvert nærmere hadde det nok vært aktuellt, men å kjøre i 10-12 timer en vei for å komme til en bane får jeg ikke tid til.

ER BILEN AV INTERESSE, KOM MED BUD.

HAR DU EN E30 CUPE KAN VI BYTTE ELLER JEG GIR DEG BILEN OG MELLOMLEGG.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har kjørt med den i 10-15 min på veien, må få den på DYNO`n for å få riktig MAP.

Hadde corsa`n hvert nærmere hadde det nok vært aktuellt, men å kjøre i 10-12 timer en vei for å komme til en bane får jeg ikke tid til.

ER BILEN AV INTERESSE, KOM MED BUD.

HAR DU EN E30 CUPE KAN VI BYTTE ELLER JEG GIR DEG BILEN OG MELLOMLEGG.

Kun E30? Er ikke du amcar fan og? Hva gir du evt imellom for en -71 Camaro med 4-trinns Munchie?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Har kjørt med den i 10-15 min på veien, må få den på DYNO`n for å få riktig MAP.

Hadde corsa`n hvert nærmere hadde det nok vært aktuellt, men å kjøre i 10-12 timer en vei for å komme til en bane får jeg ikke tid til.

ER BILEN AV INTERESSE, KOM MED BUD.

HAR DU EN E30 CUPE KAN VI BYTTE ELLER JEG GIR DEG BILEN OG MELLOMLEGG.

Kun E30? Er ikke du amcar fan og? Hva gir du evt imellom for en -71 Camaro med 4-trinns Munchie?

Sorry, men det er E30 som gjelder nå, denne bilen finnes det tuning deler i bøtter og spann samt at de er TUV godkjente.

Ang amcar får det holde med Tahoen som jeg har.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Denne er vel om jeg forstår det riktig ikke registrert på skilt. Hva må til for å få det i orden? :) Synes den er helt rå forøvrig :D

Du har helt rett centocelle, den har ikke skilt lengre, men den har hatt det.

For å få skilt på den må du lett forklart fjerne alt som er på listen i noen poster over her.

Fikser det du...løp å kjøp.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Pga laber interesse for denne bilen er det bare å fortsette med nye modifikasjoner.

Er det noen her på forumet som vet hvordan vi kan senke den type bil mer enn det vi kan gjøre med coil over.

Jeg trenger å få bakhjulene litt mer ”flush” med hjulbuen, dvs hjulene skulle hvert lengre opp.

Er det for eksempel mulig å flytte noen fester på De-Dionen?

Jeg vet det er mulig å kjøpe/lage en ny hub med senter mutter som man fester på De-Dionen, men denne delen er ikke aktuell pga pris.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Fått mekkehjelp av Burt Renholds ser jeg :)

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Stemmer...lengre inni lokalet står også bilen til Cruella de Vil

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

hei  den ser skummel ut den bilen:-)

Når du lagde camber bak, hvor mye spissing la du inn?

M

Jeg har den samme som var originalt.

Kappet et rett kapp på de-dionen og sveiste den fast igjen.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Det var muligens ikke helt bra. Sies at det skal være mer spissing bak når du øker camberen. Kan risikere at den føles ustabil/nervøs rett frem.. Er ikke sikker på hvor mye spissing som kreves her. Ron Simons gjorde dette på min for noen år siden å la inn en del spissing i samme slengen ved å skjære snittet også litt i forkant av tuben. Jeg har 2.5 grader negativ bak.

Men dette vil du jo merke om du bruker bilen litt mer, kanskje det ikke gir noe særlig negativt utslag i praksis:-)

Mats

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!


Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.


Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive