Gå til innhold
Mats

GTV 2.0 Corsa prosjekt

Recommended Posts

hva mener du med vifte på intercooler? hadde ikke tenkt å ha det, hehe. Men i dyno rommet for øvrig er det en mega tilluftskanal som står utenfor bildet:-)

Neida, jeg tenkte ikke på vifte i bilen, men kunne ikke se noen vifte i testrommet til å kjøle ned intercooleren for å få opp virkningsgrad.  Da vi jobba med S2 justeringen så var det så mye kjølig luft at det nesten ikke var mulig å oppholde seg der! :)

G.

Temperatur i bremserom er viktig, spesielt om vinteren, da blir det fort for kaldt. Motorene er skikkelige ovner - spesielt når man begynner med turbo motorer. Derfor er det viktig at man har god kjøling, men samtidig har kontroll så man ikke forstyrrer resultatet man får med forandringer i temperatur / luftkvalitet.

Husk at dynokjøring helst skal være realistisk også da. Man kan fint kjøle intercooler mye så man får mer målt effekt enn det man ser i bilen.

Glem ikke tenning og blanding, kravene forandrer seg iforhold til innsugstemp. Min GTV motor er bremset med pledd rundt intercooler for å simulere varmere dager / køkjøring etc. Da får man mappet over ett bredere spekter av det motoren kommer til å se, vinter som sommer.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

ja skulle hatt et styrt dyno rom med temp/fukt og trykk styring, hehe.

For min del var det ganske stabile og kurrante temp forhold, men litt verre om inn luften va minus 10 grader eller pluss 40.

på vestlandet har vi bare en ute temperatur og den er ca 10 grader +. HAHA ;D

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

må prøve 18 juni ellers blir det på andre siden av ferien.

har litt å ta igjen på hjemmefronten etter mye tid med motor... :o

fornøyd type dette her hahaha

post-228-14779364326124_thumb.jpg

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

lenge siden forrige oppdatering..

Er omsider kommet så langt at det gikk an å våge seg utpå noen runder..

Overraskende velfungerende er konklusjonen. Men det er en liste med ting som må utsorteres frem mot neste kjøring som jeg tror blir ID.

Motor og drivlinje ser ut til å holde, men jeg må få på igjen Colotti kassen, for TS kassen har altfor store drop i forhold til det smale registeret jeg har å kjøre på.

Gøy å få kjørt igjen!

 

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Kult Mats, får du med deg noen corsa løp nå da🤓

Ser du skriver ID ja, håper du kommer, blir gøy å høre

Endret av Rune R.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

ID oppsummering. Var godt å fø kjørt litt selv om det var vanskelig å finne grooven på det våte føret.

Merkelig lite problemer, men de probleme som kom oppstod på dumme tidspunkt. Løp 3 ble ødelagt av en panserlås foran som løsnet.... heldigivs skjedde det slik at ingen skade var skjedd annet enn at løpet måtte brytes.

I andre løpet så var et gammelt problem med girsjaltingen tilbake og den ble stående i 2 gir. Girkassen er ellers fin og den virket igjen etterpå når jeg med skrujern hadde bikket den ut av gir igjen. Plagsom og dette må utbedres en gang for alle....for kassen er perfekt til bilen ut over dette. Ser ut som den tåler effekten også.

Motoren viser foreløpig ingen sykdomstegn så bank i border at dette kan vareen stund til:-)

Satser på å delta på løpet i september også.

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ja da var det evigheter siden forrige oppdatering for bil nr 4.

Skulle være med på løp på rudskogen i slutten av mai, men det var så utrolig mye som gikk gale på en gang, blant annet et kryss på Pathfinderen som måtte fikses.

Uansett så rakk jeg akkurat å komme meg over å få kjørt trening med BMW gjengen dagen etterpå.

Bilen funket overraskende bra etter en vinter med enorme mengder skruing og modifisering. litt småplukk dukket selvsagt opp og ble fikset gjennom dagen. Det var varmt og det var bra for da ble det god testing av kjølesystemer/radiatorer osv. Alle temperaturer var innenfor. Noe varm innsugsluft ca 62 grader på det meste. Luft temp ute på den solfylte  banen var nok i overkant av 30 grader så det forklarer jo litt. I tillegg er panseret utformet litt ugunstig så jeg tror det kommer litt varm luft inn mot innsuget.. lett å fikse.

 

Da det endelig ble litt fart på sakene utover dagen så knakk ene primærrøret og da var det kroken på døren for mer kjøring. Oppdaget etterpå at eksosstussen bak hadde blitt sprengt av pga all ettertenningen i eksosen.

Starteren datt fra hverandre og brakett til tørrsump pumpen gav etter litt. Så litt småting å fikse frem mot ID.
Den var litt understyr. Ser på dekkslitasjen at det er muligens litt lite camber så får prøve å justere litt på det til neste gang.
 

Men 31 runder ble det og hvertfall 5 - 6 runder sammenhengende med full intensitet helt på slutt av dagen. Ingen perfekte runder men beste tid ble likevel 1.34 blank så det er jeg veldig fornøyd med.

 

 

M

 

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

1.34! Da skal pokalen i klasse 1 være oppnåelig ja. :D

Hvor mye camber hadde du da? Mener vi har så mye som 4 grader foran, og da ser slitasjen helt prima ut. (#100, GT)

Hvorfor går aggregatene på motoren i oppløsning? Mye vibrasjon der fremme? Locktite 243 er din venn. ;)

 

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hehe, innslaget løsnet fra resten. Har ikke tenkt tanken en gang så vet ikk ehvor godt dette var skrudd sammen i utgangspunktet. Nå blir det locktite hvertfall.

hinsides vibrasjoner, må myke opp motorfestene litt!

hadde rundt 2 grader camber mener jeg å huske.

 

For å få pokal må man fullføre et helt løp...! hehe. Timeattack hadde vert enklere xD Bilen har potensiale for å kjøre ganske raskt rundt banen, men føreren må øve seg..

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Hahaha, du er kul Mats. Litt nonchalant ruskekjøring på 1.34.... Se på denne lista du - du ligger ganske godt an :) https://www.trackday.no/garasjen

Det ser ut som den burde være god for enda et sekund eller to nedover. Kjør på!

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ja stilte no hvertfall opp på sesongavslutningen. Bilen gikk godt, men det var for høy lyd og ble teknsisk disket før jeg fikk stilt til start. Fikk kun kjørt noen oppvarmingsrunder.. grr. Var synd for det lå an til å bli en fin dag på banen med tørt føre og hissig bil. Hadde jo håpet på ny offisiell banerekord for kl 1.

Har kjørt på andre arrangement uten problem med lyden, så jeg så ikke den komme, men men. da er det å bygge om eksosen. Så fint vinterprosjekt det da. Større potter er bestilt:-)

 

M

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    Ingen innloggede medlemmer aktive

×