Mats

Primo Capo
  • Innholdsteller

    1,255
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Mats

  1. jeg tenker også at det før eller siden desverre blir slik. Men det er så mye som skal til for at dette funker i all eomstendigheter. Det er hvertfall lenge til det blir biler som ikke har mulighet for manuell styring. Ser for deg du kommer på en smal skogsvei og en traktor kommer mit deg. Det gjelder å finne et egnet sted på veiskulder med ikke alfor store steiner, ikke for mye gjørme eller andre ting som en 3d scanner ikke kan analysere. Hvordan skal da dette vidunderet kunne ta en skjønnsmessig vurdering for å løse en slik situasjon? den vil sikkert klare endel slike tilfeller, men neppe alle. Så blir en sensor dekket av dritt slik at den ikke får all nødvendig data. Da får du sikkert beskjed om å gå ut av bilen og tørke av. Men om dritten kommer på feil sted og tid, kanskje resultatet i teorien kan bli fatalt.? Kan bilen lukte at det er is 100 meter frem? Kanskje den trodde det var is, men det var noe annet. Det er så mange erfaringsbaserte ting som mennesker kognitivt kan vurdere og forutse (på godt og vondt) som en datamaskin forhåpentlig aldri vil kunne erstatte. Greit på en hovedvei i chicago der 100% andre ting som beveger seg i veibanen er styrt av samme system. Og er 99.5% prosent forutsigbart. Hva om dette systemet blir hacket eller får hikke. det vil jo skje. Kommer da 16 0000 0000 biler ut av kontroll i noen sekunder for backup system tar over? Er så mange fallgruver at. men igjen det vil skje, men ikke om 20 år. Når dette blir tilfelle, så kjøper jeg hest som forhåpentlig fremdeles kan styres manuelt:-)
  2. Hei trenger et original bakre stabstag til gtv gt eller gtv6..... noen som har? Mats 45251756
  3. ID oppsummering. Var godt å fø kjørt litt selv om det var vanskelig å finne grooven på det våte føret. Merkelig lite problemer, men de probleme som kom oppstod på dumme tidspunkt. Løp 3 ble ødelagt av en panserlås foran som løsnet.... heldigivs skjedde det slik at ingen skade var skjedd annet enn at løpet måtte brytes. I andre løpet så var et gammelt problem med girsjaltingen tilbake og den ble stående i 2 gir. Girkassen er ellers fin og den virket igjen etterpå når jeg med skrujern hadde bikket den ut av gir igjen. Plagsom og dette må utbedres en gang for alle....for kassen er perfekt til bilen ut over dette. Ser ut som den tåler effekten også. Motoren viser foreløpig ingen sykdomstegn så bank i border at dette kan vareen stund til:-) Satser på å delta på løpet i september også.
  4. Hei Må nesten lage en ny prosjektråd på GTV'en min Jeg ble så inspirert av alt som folk poster her på forumet. Planlegger å delta på noen corsaløp denne sesongen, og masse banekjøring ellers Bilen har lenge vært under konstruksjon, og masse tidkrevende feilgrep og kløneri har gjort meg mye lurere. Jeg har lært at det er vanskelig, dyrt og tidkrevende når man prøver å gjøre ting skikkelig. men det betyr ingenting så lenge man har det gøy og lærer underveis. Kort fortalt er det en rød 2 liter 1985modell GTV, min første bil kjøpt for 15 000,- Det er gjort for mye med til å nevne alt.. Motor: Moderat trimmet 2 liter, men alt er satt opp for å tåle fremtidig trimming. modifisert oljepumpe, moifisert kjølesystem og ny radiator type SYKOEFFEKTIV. Carillo råder JE smidde stempler Alt balansert. AUtronic sekvensielt SM4 innsprut. 45mm Throttlebodies fra Jenvey MSD tenning OBR innsug og grenrør, med spesialbygde vacumuttak for enklere calibrering, kartlegging av vacuum i inssug samt et jevnere vacum til bremsekraftforsterkeren. Detn er et bilde av vacumoppsamlingsboksen under her. 2" eksosanlegg som foreløpig funker bra. CB12/292 kammer som gir ca 126HK og 163Nm på bakhjulene. 10.4:1 i komp. Holder på å montere nye kammer som vil gi litt mer effekt. Kent JK 303. Der stopper dette motorprosjektet inntil noe går i stykker hvertfall Understell: RSR komplett m wattslink og stabstab bak. kuleledd overalt. 3 grader camber foran 2 grader camber bak karosseri: plastpanser plastbakluke lexan sidevinduer og bakvindu. Rustsveist hele bil lettede dører tårnstiver foran 6pktveltebur Driverk TS girkasse m 60%diffsperre. standard mellomakslinger og drivverk ellers. Bremser 310X28mm skiver foran m 4 stemplede kalipere HIspec motorsport. tarox g88 skiver bak uventilerte. Hjul Compomotive MO 16"X8" Pirelli Zero C 205/45 16 For øyeblikket veier bilen ca 990Kg uten bensin og fører. Skal klare å tyne noen kilo til av etterhvert. Målet er rundt 975kg Bilen blir lisensiert i disse dager og skal være gategodkjent. Så en liten byråkratirunde med biltilsynet gjenstår. Det er skilter og EU på bilen idag så alt er egentlig bare gøy:) Bilen er meget lite testet og det er 1000 ting som vil trenger innkjøring og justering, samt jeg må lære bilen å kjenne. Det e nestenr 3 år siden bilen var i jevnlig bruk, siden har det vært bare krøll. Men nå begynner prosjektet og bli en brukende innretning som jeg gleder meg til å teste på bane, da testing på vei er helt meningsløst slik bilen etterhvert har blitt. bilder følger under mats
  5. Har en fin original GTV6. Har ikke putlet mye med disse motorene men det vet jeg mange andre p åforumet har. Synes den luftmengde målereren ser ut som en restriktor. Kunne egentlig tenkte meg å sette på et konisk filter istedenfor luftfilterboks. Da litt for lyden sin del.. men dette virker jo ikke være så enkelt siden denne måleren er tilrettelagt slik den er.. Spørsmålet er, hva gjør man når man trimmer disse bilene?? Kan jo ikke være mulig å hente mer enn original effekt og knapt det gjennom det lille firkantede hullet ?? vennlig hilsen Mats
  6. Du har vel rett i dette. ikke mye mer lyd når jeg tok av filteret. nå er det lit for mye lyd i eksos så den overdøve uansett det meste som foregår hehe. Med TB så tenker jeg det synger fint fremi der, men de pengene får jeg heller putte i reseren:-D godt å få avklart at den puster som den skal hvertfall
  7. Hei ja men det var ganske interessant. Er vel bare et regnestykke tenker jeg. Jeg skal lage et adapter som du nevner og på den måten få på et annet filter. Lyden er jo så herlig i denne motoren at man kan jo ikke få nok. Litt mer innsugslyd skader ikke i det hele tatt:-) Pussig at det er samme dimensjon på 2.5 og 3.0. takk for hjelpen:-) Mats
  8. Da er jeg på jakt etter en 75 TS kasse:-) Gjerne en råtten TS bil som er komplett med drivlinje osv osv. Mats Andersen 452 51 756
  9. nja det ble hvertfall endelig noen tider nedpå 30 tallet :-)
  10. takk! det gikk hvertfall fortere enn før:-) M
  11. lenge siden forrige oppdatering.. Er omsider kommet så langt at det gikk an å våge seg utpå noen runder.. Overraskende velfungerende er konklusjonen. Men det er en liste med ting som må utsorteres frem mot neste kjøring som jeg tror blir ID. Motor og drivlinje ser ut til å holde, men jeg må få på igjen Colotti kassen, for TS kassen har altfor store drop i forhold til det smale registeret jeg har å kjøre på. Gøy å få kjørt igjen!
  12. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=99624392 kom gjerne med bud M
  13. Hei Jeg får batterilampe når jeg slår på tenning og kjører. Den lader da heller ikke. Men dersom jeg slår på tenning og av igjen og deretter slår på tenning igjen og starter lader den som normalt. Mao jeg må slå på tenningen to ganger for at lading skal virke. Ettersom jeg ikke har for vane å starte bilen to ganger har jeg kjørt uten lading på bilen og trodd at dynamo var ødelagt. Ikke usansynlig med 164K på telleren. Med ny dynamo ladet den fremdeles ikke. Batteri er også nytt. Om jeg starter og stopper igjen første gangen og venter mer enn 30 sek med andre starting så hjelper det ikke. må slå på tenning gang nr2 relativt kjapt for å få den til å lade. En eller annen tidstyring på noe her... tips?? Mats
  14. Ja det går som regel litt opp og ned. Har sjøl hatt en avbrekk i sommer men er så smått kommet igang igjen nå. Elektriske greier... tidkrevende men litt kjekt også. Godt nyttår! Mats
  15. Hei skjedde det noe mer gøy her? M
  16. Selger vingen som har vært brukt på min race gtv. Det er en 1250X250 dobbel element carbonvinge med gurney flap/wicker flap. Den er veldig lett. Dersom den skal brukes på 116 GTV eller 116 75 så medølger sideplater/ innfesting. De som hører til 75 er ikke avbildet. De er også i carbon. sideplatene som vist på bildet er aluminium. Vingen er opprinnelig handlet hos Ron Simons, og den var dyr.. Kan selvsagt brukes p åalle type biler, men da må man lage nye innfestinger/sideplater. Begge vingeprofilene er justerbare. OBS - Vinge gir tillegg i regnearket. pris 2300 eller bud. 452 51 756 [email protected]
  17. Litt mer porting, litt større headers og sperre på 8200;-) Mats
  18. Med nøyaktig utregning er det litt under 95hk Per liter. Har selv gjettet på at begrensningene ligger i at eksosen er uportet, samt at primerrørene mine kun er 37,5 og 39,5mm ID mener jeg å huske. Ifølge en del kalkulasjoner er dette godt i underkant på motoren min, men det var det største som var å oppdrive uten å spesiallage. Hadde ikke du en del erfaringer og med at rørdimensjonen måtte opp en del? Jo men det avhenger jo av hvor man ønsker å ha dreiemomentregisteret. I mitt tilfelle var den kun det som skjedde over 6000 omdr som var viktig. Så om du går opp med rørdim eksos så mister du også dreiemoment noen steder i register, så da blir neste spørsmål hvilket turtalsområde er resten av motor bygget for? Om du ikke er komfortabel med å dra motor mye over 7000 rpm kan det godt hende at eksoses din er perfekt slik den er. effektkurven kan jo tyde på det. M
  19. gratulerer så mye med dette! Stor stas at det endelig funker og effekten er jo ganske bra. Å lage sugehester er ikke enkelt, du har hvertfall funnet 100 nye hester i den motoren! Ser også glitrende ut( godt at stemplene funket også...) Mats
  20. ja men dette ser jo skikkelig bra ut;-)
  21. må prøve 18 juni ellers blir det på andre siden av ferien. har litt å ta igjen på hjemmefronten etter mye tid med motor... fornøyd type dette her hahaha
  22. ja skulle hatt et styrt dyno rom med temp/fukt og trykk styring, hehe. For min del var det ganske stabile og kurrante temp forhold, men litt verre om inn luften va minus 10 grader eller pluss 40. på vestlandet har vi bare en ute temperatur og den er ca 10 grader +. HAHA
  23. haha ja de suser godt med kald luft over motor heldigvis. innsugsluft 13 grader og ca 33 grader inn i motor så intercooler gjør en fin jobb den:-) Mats
  24. Hei ja kjøpte det plenumet men endte opp med å modifiserre det med sidemating istedet. hva mener du med vifte på intercooler? hadde ikke tenkt å ha det, hehe. Men i dyno rommet for øvrig er det en mega tilluftskanal som står utenfor bildet:-)
  25. takk for det:-) en liten work in progress her rett etter første oppstart